邢臺日報社全媒體記者李平郭紅玉

喬裝成兄妹、扮演雜貨鋪老板送信，以各種隱藏身份與敵人周旋；每次行動前都準備好“臺詞”；每個交通員通曉多種隱藏文件、金錢的技巧……這在諜戰(zhàn)劇中斗智斗勇的精彩故事，抗日戰(zhàn)爭時期，就曾發(fā)生在太行山區(qū)根據(jù)地與冀南平原根據(jù)地之間三條秘密交通線上。

秘密交通線擔負著根據(jù)地之間的物資運輸、人員護送、文件和書報傳遞的任務(wù)。在這些交通線上，活躍著60余名交通員以及不計其數(shù)的掩護、協(xié)助他們的群眾。他們視使命為生命，在復(fù)雜的斗爭環(huán)境下憑著堅定的革命精神，完成了一個又一個任務(wù)，為抗日戰(zhàn)爭的勝利做出了重大貢獻。

嚴密封鎖中的艱險通道

1939年，日軍開始對華北抗日根據(jù)地實行“囚籠政策”，封鎖和分割抗日根據(jù)地。敵人在平漢鐵路沿線挖路溝、修碉堡、設(shè)據(jù)點，企圖

利用鐵路割斷平原和山區(qū)的聯(lián)系。當年，在內(nèi)丘25公里的鐵路線上就有15個炮樓，鐵路兩側(cè)各開挖深5米、寬5米的溝壕，溝內(nèi)灌水，東西來往的主要道口設(shè)置關(guān)卡把守，給太行與冀南交通線造成很大困難。

百團大戰(zhàn)以前，冀西游擊隊擔負著山區(qū)和平原之間交通聯(lián)系的任務(wù)。游擊隊司令部偵察科長智達開是內(nèi)丘人，他利用人地兩熟的優(yōu)勢，與地方黨政部門密切配合，在敵占區(qū)建立了若干情報網(wǎng)和秘密聯(lián)絡(luò)站。在1939年即開辟了跨越平漢線，連接冀西與冀南的三條交通線路。其南線從沙河褡褳鎮(zhèn)和永年臨洺關(guān)之間穿過鐵路線；中線從內(nèi)丘至官莊以北之間通過鐵路線；北線從內(nèi)丘北的史村、清修、張村一帶通過鐵路線。冀西游擊隊通過三條路線，護送冀南到冀西的人員過往和物資運輸。這三條路線，奠定了以后秘密交通線的基礎(chǔ)。

1940年9月3日，一二九師抽調(diào)兩個營成立第五交通大隊，分駐平漢線兩側(cè)，負責(zé)冀南、太行兩方面的交通工作。1941年下半年，隔平漢線相望的太行一分區(qū)和冀南二分區(qū)，分別接受軍區(qū)關(guān)于建立秘密交通線、打通太行與冀南交通的任務(wù)，同時向平漢線敵占區(qū)派出干部開展地下交通工作。到1942年，在原有交通線的基礎(chǔ)上，三條秘密交通線南北并行，溝通了太行山區(qū)根據(jù)地與冀南平原根據(jù)地的交通聯(lián)絡(luò)。

各個交通線擔負重大使命

北線東起堯山縣（后與隆平縣合并為隆堯縣）寺莊、蓮子鎮(zhèn)及范莊一帶，中經(jīng)內(nèi)丘張村穿過鐵路線，西至臨城縣家輝一帶，主要線段是張村至家輝。張村交通站由三個交通點組成，均是單線聯(lián)系，并有嚴格任務(wù)分工。一個點專管送報紙，將“新華日報”送到冀南平原，把“冀南日報”運到太行山區(qū)；一個點專管傳遞文件；另一個點專管人員的護送。

南線是太行一分區(qū)到冀南二分區(qū)之間的交通主干，其東西起點即冀南二分區(qū)交通站和太行一分區(qū)交通站，分別設(shè)在堯山南位和內(nèi)丘黃岔。其間相隔百余華里，沿線在杜家臺、都城鋪、大都城、北陽、吳村、夏侯等村建立中轉(zhuǎn)站。這條線上交通站的交通員，多是中轉(zhuǎn)站所在村的農(nóng)民青年。1943年以前，這條交通線不僅擔負人員、文件的護送，還負責(zé)物資的運輸。1943年以后，成為人員、文件的交通專線。

經(jīng)河村的中線，是在1942年5月敵人大“掃蕩”后，新開辟的一條夫妻交通線。說是一條線，但只有內(nèi)丘河村人郭永善和黃岔人張榮妮夫婦兩人。夫妻倆打入敵人內(nèi)部，與附近炮樓和站點的偽軍建立了秘密關(guān)系。遇到任務(wù)緊急或情況特殊需要白天行動，別的交通線難以完成，就交給他們夫妻。

交通員與敵周旋英勇不屈

三條交通線上涌現(xiàn)了很多英勇無畏的交通員，他們不顧生死穿梭在封鎖區(qū)，被敵人逮捕后寧死也不透露半點信息，留下了很多可歌可泣的故事。

在張村交通線，交通員焦振奎被捕后，敵人用燒紅的火鉗熨燙他的背部，幾經(jīng)死活，他終未說出一點秘密；張村李福壽、李興華兄弟，在交通線上前赴后繼，哥哥被捕，弟弟又接著干；北線的李興華和李田增送文件，行至臨城上溝附近與敵人相遇，急忙用腳將文件埋藏在樹叢里。敵人對他們進行拷問，用麻繩捆住拇指，吊起來用皮帶棒子毒打，最后又灌涼水，他們始終一句話都不說，并最終成功逃出，繼續(xù)工作。

三條秘密交通線東西長達百余里，要突破敵人的重重關(guān)卡，穿越層層封鎖線，經(jīng)歷日軍的盤查和暗哨追蹤，嚴防叛徒的出賣和破壞……先后有11名交通員曾經(jīng)被捕，但他們都頑強不屈，嚴守秘密。

三條交通線從建立到撤銷歷時4年。1944年底，抗日形勢已發(fā)生根本性的變化，交通隊撤銷。

邢臺市黨史專家、市委黨校楊運生老師表示，冀南平原與太行山區(qū)之間的秘密交通線，是偉大的中國軍民英勇抗戰(zhàn)的一個縮影。抗日軍民建立交通線，與敵人機智頑強的斗爭，既反映了戰(zhàn)爭的殘酷性和特殊性，也反映了兵民是勝利之本的戰(zhàn)爭哲學(xué)。

記者手記

在抗日戰(zhàn)爭時期，抗日軍民開辟三條秘密交通線，成為打破敵人的封鎖，架起太行山區(qū)與冀南平原以及山東、冀魯豫等根據(jù)地的地下交通要道。

在秘密交通線上，交通員常常晝伏夜出，為保守秘密，更是不懼敵人嚴刑拷打，不惜獻出自己的生命。沿線掩護、

支持、協(xié)助交通的抗日群眾不計其數(shù)，反映了中國軍民抗日救國的堅定意志。

正是革命前輩和廣大群眾同仇敵愾、英勇無畏的精神，才有了抗日戰(zhàn)爭的勝利。今天，這種精神仍在激勵著我們每一個中華兒女，傳承好紅色基因，走好新時代的長征路。

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